Содержание отчета: 1 Историческая справка. Введение. Общие сведения о маршруте 2 График движения на маршруте 3 Описания перевалов, восхождений Перевал Божья коровка 3А Перевал Плато 3Б Перевал Уютный 3А Перевал Чонтерен 3Б Перевал Валерия Хрищатого 3Б Перевал Тугбельчи 3Б* 4 Выводы, рекоммендации

Отчет о горном путешествии 6 категории сложности по Восточной части Центрального Тянь-Шаня (Китай, район п. Томур), совершенном с 16 июля по 20 августа 2002 года   Руководитель группы: Джулий А. В., г. Москва, ул. Фестивальная, д. 22 кор. 4 кв. 38.

Аннотация руководителя

Китай… Район п. Победы (в Китае - Томур) с изнанки, т. е. с юга, где из наших туристов не было никого и никогда, да и про альпинистов какой-то распространенной информации нет. Это не Конгур-Музтагата, где уже начат некий альпинистский “бум”, освоены подъезды-подходы… Здесь ничего не известно. Долго выяснялась возможность в принципе попасть в район. И мы здесь совсем одни, а нас всего четверо. И полное осознание того, что случись что-либо - на помощь к нам не придет никто…

Когда мы заезжали в район, у меня сложилось впечатление возврата в 60-е. Только с современным снаряжением, с которым мы готовы проходить что угодно. И с некоей надеждой на помощь в виде практически не работающего здесь спутникового телефона. В остальном - самолет, затем машина, поезд, снова машина, караван из 4-х лошадей - и только через 8 дней после вылета из Москвы мы у ледника Чонтерен, предоставленные самим себе. Вокруг - неизведанный мир, особенно в туристском плане. Здесь нет пройденных перевалов, а наша генштабовская топокарта дает хорошее представление о ледниках и отрогах, но очень условное - о характере рельефа и крутизне. По крутизне склонов более-менее понятно, когда по горизонталям она меньше 30 градусов. Если по горизонталям там круче - то вас ожидает что угодно - от 30 и до 90. Но мы шли, и старались пройти максимум из возможного. И я считаю, что нам это удалось. Жаль, что мы не попали на ледник Темирсу. Но зато остался огромный задел на будущее. Мы не поднялись ни на одну вершину. Но тому были свои причины, одна из которых - просто не мерянное количество снега. Если бы не снегоступы - результатом нашей экспедиции могло бы оказаться прохождение всего нескольких перевалов. Да и как еще можно оценить ситуацию, в которой за 3 недели было пройдено, по сути, 3 перевала.

На фоне пройденного можно сказать следующее - район крайне тяжелый, без соответствующего опыта туда лучше не соваться. Чисто “шестерочный”. Что там делать с “пятеркой” - даже не очень представляю. Простых перевалов в районе нет. Мы кроме пройденных перевалов разведали очень много. Из них всего один!! - тянет на 2А-2Б - наш последний планируемый перевал, который мы не прошли. Остальные - не ниже 3А. Причем остальные исчисляются десятками. Все перевалы, как правило, двухсторонние. Любая сторона как минимум 2Б. Наворочено все - скалы, лед, ледопады…

Все пройденные нами категорийные перевалы - первопрохождения.

Сделанный маршрут у всей команды вызвал чувство глубокого удовлетворения. Учитывая специфику экспедиции, выполняю свою давнюю мечту - посвящаю наше мероприятие памяти Николая Волкова и Валеры Хрищатого. Надеюсь, наш поход достоин их памяти. И на карте появляется еще один перевал - Валеры Хрищатого, альпиниста и замечательного человека.

А. В. Джулий

Историческая справка

Наш маршрут был задуман в результате прошлогоднего похода, когда мы краем глаза заглянули в Китай. Восточная часть Ц. Тянь-Шаня на территории Киргизии - это лишь четверть огромного высотного района, три четверти которого находится в Китае. Сколько лет заняло освоение Киргизской части? Как долго можно изучать оставшиеся три четверти? А мы - мы решили начать. Под рукой - топографическая карта района и черно- белые фотографии со станции Мир, предоставленные нам Л. В. Десиновым. Вот и вся информация. И кое-какие сведения о редких посещениях района альпинистскими экспедициями. Это китайская экспедиция 1977 года, когда на Томур с юга поднялось 23 человека, более поздняя и неудачная японская экспедиция по тому же маршруту - они оставили там троих погибших… Больше никаких сведений о пребывании там людей у нас не было. Обе экспедиции работали на западной ветви ледника Чонтерен, фотографий прилегающих притоков и восточной ветви также найти не удалось, не говоря уже о других ледниках. Да и эту информацию можно было прировнять к “0” - кроме заморененного характера ледника ничего мы другого не узнали.

Итак, мы попали в район, на задворки Китайской империи. Цель - пройти как можно больше новых перевалов, и сделать все-таки траверс п. Военных топографов, не состоявшийся в прошлом году. Надо сказать, что через неделю я уже жалел, что вообще заявлял выход на север. Хотя то, что мы там прошли - тоже здорово, но для исследования западной части Чонтерена, его притоков, ледника Темирсу и других крупных ледников вполне можно было положить дней 30, и пройти там еще пару перевалов с ожидаемой сложностью на уровне 3Б-3Б*.

Введение

Итак, мы едем в Китай. Приключения начались практически со старта. За три часа до вылета из Москвы получаем письмо от Саши - нашего китайского партнера - что военные не дают разрешение на посещение района из-за демаркации границы, и предложил нам сменить район. Ответив, что менять район уже поздно, мы вылетели в Бишкек. Нас встретили, и закрутился процесс закупки остатков продуктов, подготовки заброски на Звездочку и т. д. Я начал думать о возможности построить что-то интересное для себя в районе Иныльчека. Билеты на Ош поменяли на следующий день, и текущее сквозь пальцы время начало загонять нас в некий цейтнот. В Оше потеряли еще день, пока, наконец, Саша не сообщил, что все получается, и мы можем ехать. Едем в пятницу, хотя планировали пересечь границу еще во вторник.

На нейтральной полосе загораем до четырех, когда, наконец, появляется машина, из которой выходит куча народа вместе с Сашей. Перегружаемся из нашего УАЗика и едем. Поздним вечером мы в Кашгаре, начинаем знакомиться с китайской кухней. Ночуем в 4-х звездочном отеле, а утром садимся в поезд и уезжаем в Аксу. Здесь снова гостиница, закупаем бензин, кое-что из продуктов на стартовые дни - мы их как-то забыли учесть в раскладке - и едем наверх. На машине нам еще километров 140, идет дождь. Машина заднеприводная, и когда въезжаем в горы, дорога в которых здесь во время дождя представляет собой жидкую грязь по колено, водитель ехать отказывается. Навстречу машины едут достаточно часто, в основном джипы местного производства, Саша договаривается на обмен нашей на полноприводную. В конце концов вечером мы в Талаке. Начинаются переговоры по лошадям, которые затягиваются до следующего вечера. К вечеру едем к пограничникам, которые говорят, что в район не пустят. Оказывается, нужно было зарегистрироваться в Аксу. Отсутствие знаний по доступу в непосещаемый район привело к очередной задержке. Мы живем в своей палатке и ждем, а Саша уехал с нашими паспортами в Аксу. Назад должен вернуться Миша - молодой Сашин партнер, который будет сопровождать нас до базового лагеря и ругаться с киргизами.

Все рано или поздно заканчивается, наконец, и мы с караваном из 4-х лошадей вступаем на запретную землю. Нас все-таки пустили. Еще два с половиной дня - и мы у языка ледника Чонтерен. Утром прячем базовую заброску и расходимся парами по ветвям Чонтерена на разведки и разнос забросок. Наша экспедиция началась.

Общие сведения о маршруте

Заявленная нитка маршрута:

Пос. Талак - пер. Кокярдаван н/к - р. Чон-Терексу - лед. Чонтерен - пер. А 2А-2Б со 2-го или 3-го притока лед. Чонтерен на 2-й или 1-й приток лед. Чонтерен - пер. Б 3А-3Б с 1-го или 2-го притока лед. Чонтерен на лед. Темирсу - пер. В 3Б - лед. Чонтерен - пер. Г 2А-2Б через отрог между ветвями Чонтерена - пер. Чонтерен+п. Военных Топографов 3Б* - лед. Южный Иныльчек - лед. Дружба - пер. Д 3А-3Б - лед. Тугбельчи - пер. Е 2Б-3А - лед. Кичиктерен - пер. З 2А-3А - лед. Чонтерен - пер. Кокярдаван н/к - пос. Талак.

Учитывая ряд обстоятельств, в основном погодные условия и огромное количество снега, мы не успевали пройти перевалы на ледник Темирсу, поэтому ограничились разведками и перевалами между 1-2-3-м притоками западной ветви Чонтерена. Для удобства этим притокам дали названия. Верхний - лед. Моренный, средний - лед. Божья коровка (он белый, а на каждом камне - куча божьих коровок - боишься наступить), нижний - лед. Уютный. Уже по названиям ледников давали названия и перевалам. Из-за неожиданно высокой сложности предпоследнего перевала не успели пройти простой последний перевал, хотя и не жалеем - прошли вниз еще одну долину, узнав о районе немного больше. Траверс п. Военных топографов отменился в силу объективных причин еще до начала второй части - это и травма ноги у Володи Леоненко, и палатка из гнилой ткани, из-за которой был шанс вообще сойти с маршрута, и китайский бензин, упорно не желавший гореть в наших примусах. Хотя в итоге перевал Чонтерен был пройден насквозь, можно сказать от травы до травы, что тоже не плохо. Перевал в отроге, разделяющем западную и восточную ветви Чонтерена - не ниже 3А, на прохождение его нужно не менее 3 дней, поэтому смысла в его прохождении не увидели, соответственно и не пошли. В результате нитка получилась несколько иной.

Пройденная нитка маршрута:

Пос. Талак - пер. Кокярдаван н/к - р. Чон-Терексу - разведка выхода через каньон на лед. Сайлыксу по р. Сайлыксу - лед. Чонтерен (базовый лагерь) - разнос забросок и разведка в верховья лед. Божья коровка - лед. Моренный - пер. Божья коровка 3А 5050 рад.+пер. Плато 3Б 5600 - среднее плато лед. Божья коровка (4500) - пер. Уютный 3А 4750 - лед. Уютный - лед. Чонтерен - базовый лагерь - пер. Чонтерен 3Б 5488 - лед. Звездочка (заброска) - лед. Дружба - пер. Валерия Хрищатого 3Б 5300 - лед. Тугбельчи - пер. Тугбельчи 3Б* 5200 - лед. Кичиктерен - р. Кичик-Терексу - угледобывающий комбинат.

На участке пос. Талак - базовый лагерь грузы экспедиции (чуть больше 200 кг) ехали на лошадях.

Все перевалы (кроме Кокярдавана) - первопрохождения.

В результате пройдено препятствий:

3Б-3Б* - 4, все п/п

3А - 2, все п/п, один из них радиально.

кроме пройденных сделаны разведки перевалов на лед. Сайлыксу, Темирсу, на р. Кичик-Терексу и много других. Изучен и просмотрен ледопад южной стороны перевалов Пржевальского и Иныльчекский, пройденных в прошлом году.

Сроки прохождения маршрута: 16 июля - 20 августа 2002 г. Ходовых дней - 36, из них 2 дневки, 2 дня от сидки в непогоду. Протяженность маршрута - 216 км в зачет, фактически (с учетом радиальных выходов, забросок, разведок) - примерно 270 км.

Состав группы:

1. Джулий А. В. - руководитель, Москва
2. Лехтман Давид, Вильнюс
3. Леоненко Владимир, Вильнюс
4. Чхетиани Отто, Москва.

График движения на маршруте

Итого активными способами передвижения 250 км, в зачет 216 км, 36 дней, дневок - 2 дня, отсидок - 2 дня.

Описания перевалов, восхождений

Перевал Божья коровка 3А 5050, рад. п/п

Расположен в южном отроге хр. Кокшаалтау, разделяющем ледники Чонтерен и Темирсу, в восточном отроге в. 6435 м.

Соединяет с севера - лед. Моренный (приток западной ветви лед. Чонтерен), с юга - лед. Божья коровка (приток западной ветви лед. Чонтерен).

Пройден радиально, впервые. Спуск на юг разведан. Пройден с севера. Описание дано от травянистого кармана правого борта лед. Чонтерен, на слиянии с лед. Моренный.

Подъем. Участок 1. По правобережному карману (крупнокаменистая морена, заваленная снегом), затем по зачехленному леднику поднимаемся до закрытой части ледника. Часть засыпанной снегом морены, обходим по склонам правого борта, откуда почти непрерывным потоком идут лавины. 5 часов 55 мин.

Участок 2. Закрытый ледник (связки), далее пологий (15-30 градусов) но сильно изорванный ледопад, заваленный глубоким снегом. Тяжелая тропежка. Подъем в самый верхний цирк ледника, в верхней части идет по конусам ледовых обвалов, здесь участки голого льда. Подъем идет чуть правее по ходу большого конуса ледового обвала до плато, далее развязываемся и пересекаем конус влево, к перевальному взлету. Перед взлетом - участок глубокого снега. 16 часов 35 мин.

Перевальный взлет - снежно-ледовый склон, подрезанный бергшрундом, протяженностью 300-350 м, крутизной 45-60 градусов, в верхней части - снежный наддув 60-65 градусов, который непонятно как держится на льду.

Участок 3. Подъем идет вдоль крутого снежного гребешка, по льду (перила), вдоль скал. Выход на седловину по снегу какой-то безумной крутизны - в снегоступах, наискосок, вылезти просто в кошках не удалось. Всего 7 веревок, по крутизне это соответствует 3А. 5 часов.

Седловина - узкий (на ступню) снежный гребень с карнизами, свисающими на юг. Можно ночевать, но с трудом (пришлось просто срыть гребень до ширины лежанки, нормально поставить палатку не получается).

Примечание. Приемлемого спуска с этой седловины на юг нет - нужно по острому гребню переходить на более низкую, восточную седловину. Если планировать сквозное прохождение на лед. Божья коровка, то лучше с лед. Моренный подниматься на более низкую седловину, если при этом вы готовы проходить довольно крутой но короткий скальный пояс. С этой седловины на лед. Божья коровка уходят снежно-скально-осыпные кулуары, требующие работы с веревкой, сложность сквозного прохождения - 3А.

Общее время прохождения - 27 часов 30 мин. (два дня).

Время подъема - 27 часов 30 мин.

Время спуска - пройден радиально.

Время движения со страховкой - 21 час 35 мин.

Точек страховки - лд - 16

Перевал Плато 3Б 5600 п/п

Расположен в южном отроге хр. Кокшаалтау, разделяющем ледники Чонтерен и Темирсу, в восточном отроге в. 6435 м.

Соединяет с севера - лед. Моренный (седловина перевала Божья коровка, приток западной ветви лед. Чонтерен), с юга - лед. Божья коровка (приток западной ветви лед. Чонтерен).

Пройден впервые. Пройден с севера на юг. Описание дано от седловины перевала Божья коровка до промежуточного плато ледника Божья коровка.

Название дано по назначению перевала - он обеспечивает несколько вариантов выхода на верхнее плато ледника Божья коровка, с возможным прохождением дальше нескольких перевалов на ледники Темирсу и ….., позволяет выйти на промежуточное плато ледника Божья коровка под перевал Уютный, в обход 600-метрового нижнего труднопроходимого ледопада ледника Божья коровка. С перевала возможно несложное красивое восхождение на п. 6435 м.

Подъем. Участок 1. Узкий (на ступню) снежный гребень с карнизами, свисающими на юг. Движение в связках до начала крутого участка гребня. Здесь бивак. 1 час 10 мин.

Участок 2. Снежно-ледовый гребень крутизной до 40 градусов (перила), который выводит на широкую часть гребня (снежные поля) крутизной 15-30 градусов. Здесь связки, ледовый карниз в верхней части гребня обходим справа по ходу, прямо вдоль карниза (до 45 градусов, лед), и выше вправо вверх, в обход большого бергшрунда, после моста - налево на широкий снежный гребень - седловину перевала. 6 часов 55 мин.

Седловина - Широкий снежный гребень с участками карнизов, свисающими на юг. Можно ночевать, но может сдуть, лучше спустится на верхнее плато.

Спуск. Участок 1. Снежный склон 10-20 градусов, около 200 м, далее ровное плато, обрывающееся вниз километровым (1000 м - перепад высот) ледопадом, движение в основном в связках, кое-где спуск на три такта, в верхней части ледопада прошли по перилам один сброс. Проходить ледопад по центру - правой части, в нижней части - ближе к правому борту, в нескольких местах - в зоне ледовых обвалов. 9 часов 40 мин.

Фрагменты прохождения ледопада перевала Плато 3Б

Примечание. С прохождением второй ступени ледопада (600 м) перевал значительно усложняется, возможно, получится 3Б*.

Общее время прохождения - 17 часов 45 мин (два дня).

Время подъема - 8 часов 5 мин.

Время спуска - 9 часов 40 мин.

Время движения со страховкой - 17 часов 45 мин.

Точек страховки - сн/лд - 8.

Перевал Уютный 3А 4750 п/п

Расположен в южном отроге хр. Кокшаалтау, разделяющем ледники Чонтерен и Темирсу, в восточном отроге в. 6050 м.

Соединяет с севера - лед. Божья коровка (приток западной ветви лед. Чонтерен), с юга - лед. Уютный ( приток западной ветви лед. Чонтерен).

Пройден впервые. Пройден с севера на юг. Описание дано от промежуточного плато лед. Божья коровка до слияния лед. Уютный с лед. Чонтерен.

Перевальный взлет - снежно-ледовый склон 300 м, 40-65 градусов, подрезанный бергшрундом.

Подъем. Участок 1. От бивака по закрытому леднику и лавинным конусам поднимаемся к бергшрунду (мин.), далее 100 м над бергшрундом - связки, далее перила на жестком натечном льду. При выходе на седловину - снежный наддув на скалах. 4 часа.

Перевальная седловина - Довольно узкий снежный гребень с торчащими из него скальными пальцами. Редкий случай, когда на седловине удалось сложить тур - чуть выше на скалах. Бивак в принципе возможен. На юг уходит короткий (около 100 м) снежно-скально-осыпной склон, обрывающийся 300-метровыми скальными сбросами.

На подъеме	На спуске

Спуск. Участок 1. От седловины - перила прямо вниз по снегу 35-40 градусов, 45 м (петля на скальном пальце), из-под ног первого тут же уходит снежная доска и исчезает на сбросах. Далее петля на скалах, влево вверх 20-30 м до снежного гребешка, за которым - довольно широкий снежно-скально-ледово-осыпной кулуар. Сначала провоцируем несколько лавин вниз, прочищая склон. Кулуар - 40-45 градусов, 4 веревки перил на ледобурах, скальных выступах, последний - с нижней страховкой, иногда без рюкзака. Далее впереди - те же скальные сбросы, уходим 2 веревки траверсом влево, вдоль скальной стены к очередному снежно-осыпному кулуару с участками скал. Далее в связках влево вниз, пересекая еще несколько контрфорсов, в основном по осыпи, иногда по скалам, снегу, выходим в конце концов на левобережную морену ледника Уютный. Ставим бивак под огромным камнем, где нет снега. 4 часа 30 мин.

Участок 2. Закрытый (связки) затем открытый ледник Уютный, идем вдоль левого борта, у языка ледника развязываемся и переходим на открытый лед, продвигаясь ближе к центру долины, далее по довольно мощной реке, вдоль левого берега выходим к крутому (40 градусов) конгломератно-осыпному (крупнокаменистая осыпь) склону, и вдоль реки спускаемся в карман правого борта ледника Чонтерен. 5 часов.

Примечание. С прохождением второй ступени ледопада ледника Божья коровка (600 м) перевал значительно усложняется, возможно получится 3Б.

Общее время прохождения - 13 часов 30 мин (два дня).

Время подъема - 4 часа.

Время спуска - 9 часов 30 мин.

Время движения со страховкой - 9 часов 50 мин.

Точек страховки - на подъеме лд - не менее 10, на спуске ск/сн/лд - 3/2/5.

Перевал Чонтерен 3Б 5488 п/п

Перевал Чонтерен с юга и с севера.

Расположен в хр. Кокшаалтау, между в. В. Победа и п. Военных топографов.

Соединяет с севера - лед. Звездочка (лед. Ю. Иныльчек), с юга - лед. Чонтерен (р. Чон-Терексу).

Пройден впервые. Пройден с юга на север. Описание дано от базового лагеря у языка лед. Чонтерен до лагеря Тянь-Шань тревел на левобережной морене лед. Ю. Иныльчек. Перевал ранее посещался альпинистами радиально с ледника Звездочка при прохождении различных траверсов и восхождений на п. В. Победа, Военных топографов и др.

Подъем. Участок 1. От б/л спускаемся на ледник и пересекаем его в направлении правобережного кармана, в который поднимаемся по осыпи. Далее по карману, заросшему травой, поднимаемся до конца, под скалы, вдоль которых по конгломерату спускаемся на ледник. Здесь ледник поднимается небольшой (30-40 м) крутой ступенью, с которой почти непрерывно летят камни. Обход - по скалам, простое и среднее лазание, 40 м, лучше повесить перила. Далее по рантклюфту правого борта (конгломерат, крупные камни) поднимаемся до первого правого притока ледника, сразу за которым снова поднимаемся по крутой осыпи в правобережный карман с озером, где лежит наша заброска. Снова по карману до конца, далее спуск к леднику, и после пересечения большого правого притока, стекающего на ледник Чонтерен 5-ю довольно большими речками (между ними по 300-400 метров, переправы вброд по камням) снова поднимаемся в правобережный травянистый карман, по которому поднимаемся практически в верховья ледника. Здесь опять вдоль скал по осыпи и конгломерату спускаемся на ледник и по открытому ровному льду подходим к ледопаду. В это время происходит грандиозный обвал с ледового пояса восточной Победы. Нижняя часть ледопада обходится по осыпи слева по ходу от скального ригеля, подпирающего ледопад. На ригеле - хорошее место для бивака. 10 часов 10 мин.

Участок 2. Ледопад сильно разорван глубокими огромными трещинами, мосты через которые в основном находятся у правого борта, под склонами В. Победы. Практически на всем протяжении ледопад несет следы ледовых обвалов с В. Победы, а местами и с п. Военных топографов. Безопасных участков мало. Идем вдоль правого борта, при каждой возможности стараясь уходить подальше от склонов. Идет снег, видимость ограниченна, иногда рельеф и складки ледника не видны. На одном из безопасных участков между огромными трещинами ночуем. Утром снова тяжелая тропежка, вскоре уже по ровному закрытому леднику, также перекрытому на большем своем протяжении ледовыми обвалами с В. Победы, зачастую перехлестывающими весь ледник. Прижимаемся к левому борту и к обеду ставим бивак перед выходом на перевальный взлет. 8 часов 55 мин.

Перевальный взлет - снежно-ледовый склон протяженностью 600-800 м, средней крутизной 35-40 градусов. В верхней части - огромный (10-60, а может и все 100 м) карниз. В верхней части крутизна местами достигает 60 градусов.

Фрагменты подъема на пер.Чонтерен, 3Б.

Участок 3. Подъем возможен во многих местах, но наиболее предпочтительным представляется вариант выхода в правой части карниза, несколько выше седловины. Идем рано утром по лавиноопасному склону в направлении ледового лба, торчащего из снега. Снег опасно похрустывает под нами, поэтому лезем ко льду, и от него начинаем вешать перила, хотя крутизна еще относительно небольшая - до 40 градусов. До ледовой стенки - месту выхода на ледовую часть взлета - 2 веревки. Далее по льду 45-60 градусов 2 веревки вверх, одна траверсом вправо походу вверх, и еще одна вверх под карниз. Далее вдоль карниза вправо по ходу 1 веревка до выхода на гребень. И еще минут 20 по пояс в снегу в связках спускаемся на седловину (крутой участок 50-55 градусов, 8 м на три такта). 9 часов 15 мин.

Седловина - широкий снежный гребень с карнизами на юг, ночевать можно практически в любом месте.

Спуск. Участок 1. На север уходит крутой (до 55 градусов) снежный склон, подрезанный рантклюфтом, протяженностью около 200 м, ниже рантклюфта - длинный снежный склон со сбросами и бергшрундами. Идем в связках, через рантклюфт - перила, последний прыгает без рюкзака.Далее все время забираем вправо, в обход сбросов и бергшрундов, в основном по пояс в снегу. По конусам обвалов и лавин выходим на ледник Звездочка. 2 часа.

Участок 2. Закрытый ледник Звездочка (связки, снегоступы), ледопад обходится вдоль п. Лавинный, в большинстве мест просматривается тропа, пробитая новосибирцами, и маркированная флажками. Под перевалом Дикий выходим на набитую тропу восходителей на Победу, по которой уже без связок, через нижний ледопад и по открытому леднику выходим на правобережную морену (маркированная тропа) и спускаемся в МАЛ К. Валиева, перед которым стоит лагерь новосибирцев. Радость встречи несколько омрачена смертью парня, который ушел от оттека легких за неделю до нашего появления. После 3-х часов гостеприимства уходим дальше, в лагерь фирмы Тянь-Шань-тревел, где нас ждет наша заброска и друзья. 6 часов.

Общее время прохождения - 36 часов 20 мин. (пять дней).

Время подъема - 28 часов 20 мин.

Время спуска - 8 часов.

Время движения со страховкой - 24 часа 10 мин.

Точек страховки - сн/лд - 3/20.

Перевал Валерия Хрищатого 3Б 5300 п/п

Расположен в Меридиональном хребте, между п. Тореза 6401 и п. Дружба.

Соединяет с востока - ледник Тугбельчи, Китай, с запада - ледник Дружба (ледник Ю. Иныльчек).

Пройден впервые. Ранее седловина перевала посещалась альпинистами (командой В. Хрищатого) при траверсе Победа-Хан-Тенгри. Название дано в память об альпинисте Валере Хрищатом, трагически погибшим под обвалом с п. Чапаева на лед. Семеновского.

Описание дано от лагеря Тянь-Шань-тревел до правобережной морены ледника Тугбельчи (Китай).

Подъем. Участок 1. Маркированная тропа вдоль левого борта лед Ю. Иныльчек, затем закрытый ледник Ю, Иныльчек, Дружба. Трещины есть, но достаточно предсказуемые, проваливаемся редко. 8 часов 25 мин.

Перевальный взлет- снежно-ледовый склон 250-300 м крутизной 30-45 градусов, с системой ледовых сбросов и бергшрундов, и ледовым карнизом.

Участок 2. От бергшрунда - перила - 1 веревка, далее в связках, местами на три такта, выходим на седловину. Сложность - на уровне 2Б. 1 час 45 мин.

Седловина - широкое метров 300-400) снежное поле, обрывающееся на восток огромным карнизом. Несколько часов потратили на разведки и поиск приемлемого пути спуска.

Спуск. Участок 1. Спуск начинается севернее седловины, чуть дальше характерного изгиба гребня, поворачивающего здесь на запад.

Прокапываем карниз прямо перед выходом на ледово-скальный контрфорс, спускающийся на восток, который ниже переходит в гребень. С гребня можно уходить влево, на верхнее плато, или вправо, в ледовый кулуар, на нижнее плато. Через карниз 4 м отрицаловки на ледорубной катапульте, последний без рюкзака, так как точка здесь не вызывает особого доверия. Дальше на ледобуре перила по глубокому снегу до выхода на сам контрфорс и по контрфорсу на льду вдольскал, а затем по ледовому широкому кулуару вправо на нижнее плато еще 8 веревок. Дальше все еще довольно круто, 40-45 градусов, но появляется довольно глубокий снег, да и выкат внизу нормальный, поэтому идем в связках, сбрасывая еще метров 200-300 до плато. Далее разведка спуска, и идем на осыпную седловину прямо на восток от перевального взлета (закрытый ледник, связки). На седловине - тур. Далее вниз снежно-ледово-осыпной кулуар 30-45 градусов 500-600 м, в верхней части - 7 веревок, затем выходим влево, на скально-осыпной и конгломератный склон, по которому спускаемся в рунтклюфт. Разрывы проходим по конусам в нижней части кулуара. 8 часов 15 мин.

Выход из рантклюфта на спуске с перевала В. Хрищатого 3Б. Вытаскивание рюкзаков.

Участок 2. Прохождение рантклюфта. Спуск вниз по рантклюфту возможен, но слишком опасен, так как выводит под ледовые сбросы нижнего плато перевала. Поэтому начинаем подъем на ледник, в нижней части ледопада с верхнего плато. Участок 4 м с отрицаловкой внизу, выше вертикальный, затем градусов 40, 20 м, и еще 25-30 м вправо по ходу на пологий ледник. На первых 20 м раздельная транспортировка рюкзаков. часа 55 мин.

Участок 3. Ледопад (связки), затем открытый сильно разорванный ледник, постепенно разрывы вытеснили нас в правобережный рантклюфт, по которому спускаемся на правобережную морену. Кое-где движение на три такта на передних зубьях. 1 час.

Общее время прохождения - 20 часов 55 мин. (три дня).

Время подъема - 10 часов 10 мин.

Время спуска - 10 часов 45 мин.

Время движения со страховкой - 17 часов 25 мин.

Точек страховки - сн/лд - не менее 4/19.

Перевал Тугбельчи 3Б* 5200 п/п

Перевал Тугбельчи 3Б* с севера и с юга

Расположен в восточном продолжениии хр. Кокшаалтау, западнее в. 6435.

Соединяет с севера - лед. Тугбельчи, с юга - лед. Кичиктерен (р. Кичик-Терексу).

Пройден впервые, с севера на юг. Описание дано от право-бережной морены лед. Тугбельчи до языка ледника Кичиктерен.

Подъем. Участок 1. Подход под ледопад по морене, затем по открытому льду левого края правого притока лед. Тугбельчи. 45 мин.

Участок 2. Ледопад. Протяженность - порядка 4-х км, в нижней части (около 1 км) средняя крутизна порядка 30 градусов, выше - порядка 5 градусов. Очень сильно изорван на всем протяжении, сераки высотой до 100 м, а может и более. Для прохождения необходимо не менее 2 дней. Нижняя часть идется по центру, много участков лазания на передних зубьях по 2-4 м, после выполаживания нужно начинать переход в правобережный рантклюфт. Переход в рантклюфт существенно сложнее первой части, прохождение ажурных мостов из сераков, перила по ледовым стенкам вверх и вниз, практически непрерывное движение на передних зубьях вверх и вниз. По рантклюфту обходится часть ледопада до небольшого бокового цирка, над которым нависают ледовые сбросы, с которых достаточно регулярно что-то обваливается. Здесь снова заход в ледопад, уже более спокойный, попадаются довольно протяженные ложбины между сераками, вскоре с кошек перешли на снегоступы. Количество крутых участков сильно уменьшилось. Маршрут движения - ближе к центру ледника, а в верхней части разрывы вытесняют к левому борту. По ледопаду - 19 часов. Далее пологий ледник, изрезанный большими трещинами. Приходится петлять между трещинами, постепенно снова смещаясь к правому борту, в сторону перевальной седловины. По глубокому снегу уже вдоль правого борта подходим под взлет. 23 часа 20 мин.

Фрагменты прохождения ледопада Тугбельчи.

Участок 3. Перевальный взлет - снежно-ледовый склон 350-400 м крутизной 20-30 градусов, в нижней части - большой ледовый скол, который обходится вправо по ходу, далее склон, несколькими ступенями поднимающийся под карниз, к карнизу выходим правее основного, свисающего непосредственно с седловины. Здесь 20 м перил через небольшой бергшрунд по снегу и льду крутизной до 50 градусов, и через карниз высотой сантиметров 50 (прокапываем) выходим на седловину. 40 мин.

Седловина - снежный гребень с карнизами, свисающими на север. Можно ночевать, но смысла в этом нет, так как до ровного плато на южной стороне не более 20 м.

Спуск. Участок 1. Снежный склон 10-20 градусов, около 20 м, далее ровное плато, обрывающееся вниз висячим ледником и скальной стеной общей высотой 300-500 м. По плато - связки, далее разведка пути спуска в течение нескольких часов, приемлемый вариант - по границе льда и скал слева от висячего ледника. Пересекаем плато влево вниз, к входу в кулуар. 2 часа 30 мин.

Фрагменты спуска по южной стене перевала Тугбельчи.

Участок 2. Стена, в этой части высотой порядка 300 м, средней крутизной порядка 70 градусов, минимальная крутизна - градусов 60, встречаются “полки” крутизной 50 градусов, по несколько метров. Первая веревка по ледовому кулуару между льдом и скалами, вторая сначала по льду через узкое отвесное горло высотой метров 8, а затем выход влево на скалы, в сторону от возможных обвалов. Начали сходить лавины по кулуару. Далее еще метров 30 влево вниз по льду, и выход на скалы. По скалам еще 5 веревок 60-80 градусов до нижних конусов. В какой-то момент одной из лавин унесло один рюкзак (палатка, газ, горелка и т. д.) За две веревки до низу - бивак. 11 часов.

Участок 3. Снежный склон 300-400 м, весь в лавинных конусах, в верхней части до 45 градусов, ниже выполаживается и переходит в плато ледника. По конусам спускаемся до плато, собираем вещи из улетевшего рюкзака. Дальше в связках сначала по центру, затем влево к рантклюфту в обход небольшого ледопада, и по лавинным конусам вдоль скал спускаемся на левобережную морену. 1 час 30 мин.

Участок 4. Морены, открытый лед ледника Кичиктерен, по моренам переходим на открытую и ровную часть ледника, по которой идем до зачехленной части ледника, далее переходим к левому борту, вдоль которого спускаемся к языку ледника, по возможности поднимаясь вверх, в травянистые карманы. 8 часов.

Общее время прохождения - 47 часов 45 мин (шесть дней).

Время подъема - 24 часа 45 мин.

Время спуска - 23 часа.

Время движения со страховкой - 38 часов 10 мин.

Точек страховки - сн/лд/ск - 10/10/7.

Анализ маршрута, выводы, рекомендации

Пройденный маршрут открывает новый район для походов, в основном, 6-й к. с., представляет безграничные возможности для прохождения новых перевалов. Судя по карте размеры китайской части Тянь-Шаня втрое больше высотной киргизской части. Мы пока только разведали район, стараясь соединить большим количеством перевалов известную киргизскую часть района с китайской. Таких перевалов теперь четыре - Чонтерен (3Б, 5488), Валерия Хрищатого (3Б, 5300), Иныльчекский (2Б до плато лед. Тугбельчи, 5500) и Пржевальского (3Б , до плато лед. Тугбельчи, 5800), два последних еще ждут первопроходцев ледопада ледника Тугбельчи, который мы в своем походе просмотрели. Остается еще совсем нетронутым огромный район с ледником Темирсу с возможным выходом в сторону ледника Куюкап, и множеством других прилегающих ледников. Не затронута пока и восточная часть района, где возможно прохождение перевалов с ледника Кичиктерен на Тугбельчи, и дальше на восток и на север, где выделяются десятки не пройденных перевалов и вершин выше 6000 м. Но тем не менее, начало положено. Ожидаемая сложность не пройденных перевалов - 3А-3Б*, но думаю, что есть возможность найти и пройти хотя бы несколько более простых перевалов. Один такой перевал мы разведали - с ледника Чонтерен на ледник Кичиктерен - он может стать хорошим стартовым перевалом, через который можно закинуть заброску. Простой перевал возможен также с ледника Сайлыксу в поселок Талак, но мы успели лишь разведать выход к леднику Сайлыксу.

Анализ района похода. Прежде всего, район поражает воображение. Не знаю причины, возможно, это связанно с более южным расположением, и, соответственно, с более сильным таянием ледников, но горы здесь заметно круче, чем в соседнем районе хребтов Тенгритаг, Сарыджаз и др. Как результат - простых перевалов здесь нет. Все перевалы имеют двухсторонний характер, северные склоны большей частью ледовые, иногда с выходами скал, южные - скально-осыпные, или также снежно-ледовые. На юг зачастую присутствуют отвесные сбросы. Практически все перевалы “снабжены” карнизами. Средняя крутизна перевальных склонов составляет примерно 45 градусов. Практически на всех притоках крупных ледников присутствуют ледопады, многие из ледопадов выглядят очень впечатляюще. В результате анализа района можно сказать следующее - пока на сегодняшний день район является чисто “шестерочным”, более простой поход здесь не строится.

Климат в районе явно суше, т. е. барьер в виде хребта Кокшаалтау здесь заметен. Травянистые карманы встречаются практически до подножия хребта. Больше голого льда, ледопады больше изрезаны. На леднике Чонтерен это ощущается меньше, особенно с учетом условий этого сезона с просто огромным количеством снега. А вот дальше на восток эта сухость еще более выражена. Ледник Тугбельчи в этом смысле наиболее показателен - он практически с верховьев имеет формы, похожие на ледник Ю. Иныльчек в нижнем течении. Заканчиваются ледопады - начинаются холмы, и, наверно, реки. А когда мы сидели в явном циклоне при подъеме на перевал Тугбельчи, снег здесь не шел, а просто “сочился” из тучи в течение трех дней, только на четвертый день немного усилился. Думаю, за это же время за меридиональным хребтом выпало снега на несколько порядков больше. Когда-нибудь, я надеюсь, я попаду сюда еще раз, чтобы продолжить освоение и этого ледника.

Перевалы. Сначала пройденные нами. Перевал Божья коровка получил свое название из-за ледника, к которому спускаются его южные склоны. Ледник сплошь усеян божьими коровками, такое количество их я видел только однажды в Одессе, когда для них был какой-то “урожайный” год. Перевал имеет две седловины - восточную, с севера ледово-скальную, с которой есть непосредственный спуск на ледник Божья коровка по скально-снежно-осыпному кулуару и затем небольшому ледопаду, и западную, спуск на юг с которой проблематичен, но подъем с севера несколько проще, зато с седловины - непосредственный путь по гребню на перевал Плато. Восточная седловина нами не посещалась. Седловины сообщаются между собой узким снежно-ледовым гребнем с карнизами и выходами скал, для перехода необходимо применение специальной техники. Можно рассматривать восточную седловину как самостоятельную, а западную - как фрагмент подъема на перевал Плато. Набор препятствий по радиальному выходу на перевал, определяющий его сложность - ледопад, пологий, но трудоемкий, на прохождение его нужно не менее одного дня; перевальный взлет - ледовый склон 45-60 градусов - по протяженности не большой, но очень крутой, в итоге оценили его, как 3А. Время прохождения перечисленных участков - не менее 2-х дней (мы шли 3 дня).

Перевал Плато получил название по своему назначению - предназначен для выхода на верхнее плато ледника Божья коровка в обход 1,5-километрового ледопада для последующего прохождения перевалов на лед. Темирсу и др., перехода на среднее плато лед. Божья коровка в обход нижней части (600-метровой) ледопада для последующего прохождения перевала Уютный. Самостоятельного значения не имеет. Перевал насыщен разнообразным снежно-ледовым рельефом. Ключевыми участками, определяющими его сложность - 3Б - являются: острый снежный гребень с карнизами - очень своеобразный технический участок, протяженный снежно-ледовый гребень с трещинами, бергшрундами, ледовыми сбросами, ледопад с перепадом высот около 1 км. На прохождение от седловины перевала Божья коровка требуется не менее 2 дней, но скорее, 3-х. Мы, с учетом непогоды, шли более 3-х дней. Как связка с перевалом Божья коровка требует для прохождения 4-5 дней.

Перевал Уютный. Давая названия притокам Чонтерена, старались повторять эти же названия и в перевалах. Сложность без прохождения нижней ступени ледопада ледника Божья коровка - 3А, с ледопадом может получиться 3Б. Определяющие сложность участки - с севера - ледовый склон до 60 градусов, 200 м, с юга - скально-осыпные склоны с участками снега и льда над 300-метровым скальным сбросом. Непосредственно перевальные склоны проходятся за день. На ледопад нужно еще день. Хорошая и интересная 3А.

Перевал Чонтерен имеет свое название уже давно. Посещался ранее с севера при восхождениях и траверсах прилегающих вершин. Мы совершили первое сквозное прохождение. Определяющие сложность участки - ледопад на подъеме, ледово-снежный взлет с огромным карнизом на верху, северный перевальный снежно-ледовый склон с рантклюфтом, ледовыми сбросами, бергшрундами. Для прохождения от подножия ледопада до верховьев ледника Звездочка требуется не менее 3-х дней (мы шли 4).

Перевал Валерия Хрищатого, так же, как и перевал Чонтерен, связывает два мира - Киргизию и Китай. Желание пройти его созревало во мне с 1993 г., когда мы проходили мимо по пути на перевал Высокий. А название - именно в этом районе я хотел пройти перевал Валеры - тем более, на этой седловине он был, совершая свой траверс Победа-Хан в 1990 году. Перевал снежно-ледовый, с огромными карнизами на обе стороны. Определяющие сложность участки: западный склон с бергшрундами и карнизами (на уровне 2Б), прохождение карниза на восток (прокапывание, отрицаловка метра 4), ледово-скальный контрфорс и затем ледовый кулуар метров 800-900 (провешивается верхняя часть крутизной до 55 градусов, 9 веревок), второй ледово-скальный кулуар протяженностью 700-800 м (провешивается в верхней части 7 веревок, крутизна до 50-55 градусов), прохождение рантклюфта (лед, в нижней части отрицаловка, раздельная транспортировка рюкзаков). Кроме набора технических препятствий перевал сложный и в тактическом плане.

Перевал Тугбельчи 3Б*. Этот перевал можно назвать большим проколом. Нет, не потому, что мы не готовы были его идти, и не потому, что он оказался самым сложным на маршруте. Просто кое-какие материалы по перевалам у нас все-таки были - это топографическая карта с уже описанными ранее возможностями, и снимки из космоса где-то 70-х годов. Космос давал представление хотя бы о характере перевальных склонов. То есть, ледопад там виден. Но понять его сложность по этому снимку просто не реально. Отвесной стены там не видно вовсе. И на карте спуск на юг с перевала не круче 20-25 градусов, то есть укладывается в рамки вычисляемого. Поэтому ожидаемая здесь сложность перевала была - 2А-2Б, максимум 3А. Но уже ледопад давал сложность скорее 3Б. А спуск по стене и вовсе не ожидался. Планировалось на это дело, соответственно, 2 дня. Прошли за 6, один день просидев в непогоду. Учитывая стартовое опоздание, проходить последний перевал становится просто нереальным. Но это не так плохо, так как в результате прошли по еще одной долине и обнаружили дорогу, про которую ничего не знали. Итак, определяющие сложность участки: ледопад (2 дня), стена на спуске средней крутизной 60-65 градусов, участки до 80 градусов, 300-400 м.

Другие перевалы. Мы готовим обзор всех возможных седловин, предварительную оценку которых хотя бы с одной стороны мы сделали (занимается Давид Лехтман). Надеюсь, обзор поможет организации новых экспедиций в район.

Выводы, рекомендации: район перспективный, но в ближайшее время там имеет смысл совершать походы только шестой к. с. Для прохождения более простых походов необходимо пройти 10-15 новых перевалов. Район тяжелый, поэтому выпускать в него следует только группы с участниками, имеющими уже соответствующий опыт, желательно и высотный, и с опытом прохождения сложных перевалов. Простых перевалов в районе пока не пройдено. По моим предположениям дальнейшее исследование приведет к появлению нескольких перевалов 2А-2Б, и большого количества 3А-3Б. В районе очень много не пройденных вершин высотой более 6000 м, возможны как радиальные выходы, так и траверсы. Если начинать маршруты из Китая, то лучше прилетать в Урумчи, потом поездом ехать в Аксу, и дальше в горы. Но учитывая специфику охраны границ в горах (то есть, ее отсутствие), можно совершать походы с территории Киргизии, углубляясь в Китай на 5-15 км. Из ледников, которые мы проходили, на Чонтерен можно заходить в глубь по западной ветви на 8-10 км, по восточной - не более 5 км, Кичиктерен - до 10-12 км, Тугбельчи - 12-15 км. Участки маршрута, при этом, получатся из перевалов 3А-3Б*, которых будет 3-4, могут возникнуть проблемы при необходимости экстренной эвакуации.

Заезд-отъезд

Для заезда в район мы воспользовались услугами фирмы “Тянь-Шань-тревел” В. Н. Бирюкова, а в Китае нам помогал Саша (Джан Хун). Нас встречали в Бишкеке, далее Ош, затем Иркештам уже на машине, на границе встречала машина из Китая. До Кашгара - на машине, потом поездом до Аксу, и снова на машине 140 км до поселка Талак. Дальше караван из 4-х лошадей к леднику Чонтерен. Обратно выбирались от угледобывающего комбината в долине Кичик-Терен на машине до Аксу и все в обратном порядке. Общая стоимость мероприятия - 1700-1800 у. е. с человека.